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摘要：在业内对北京现代第三工厂奠基的关注高潮还未退去之际，北京现代明年行将上市的新索纳塔YF再次吸引了业内眼光。这款定位于活动型时尚中高级车，并且寄托北京现代

在业内对北京现代第三工厂奠基的关注热潮还未退去之际，北京现代明年即将上市的新索纳塔YF再次吸引了业内目光。这款定位于运动型时尚中高级车，并且寄予北京现代厚望的YF，是否能辅助北京现代在B级车市场打响翻身仗，并且进一步提升北京现代品牌？

兴许通过回顾2010年北京现代新车型对品牌所发生的影响与变化，可以对YF将来走向及北京现代品牌变化趋势揣摩一二。据悉，YF将在广州车展展出，届时其中文名称、slogan等也将颁布。

产品阵营谋变

北京现代“纺锤”型产品构造在ix35与瑞纳的冲击下，正在发生改变。

2009年，北京现代以94%的增幅创合资企业增速第一名，并借57万的销量排名中国车企第4位。而北京现代“稳住中间、发展两端”的产品布局对其杀入中国车企第一阵营功不可没。其中，“旁边”的“伊悦组合”年销量实现41万辆；领翔、名驭向中高端市场进军，雅绅特向低端市场浸透。

2010年11月25日，北京现代第100万辆伊兰特下线。7年时间累计产销100万辆，是伊兰特征价比被市场认可的印证。从2002年北京现代成立至2007年间，北京现代品牌也一直被打上“高性价比”的烙印。

北京现代“高性价比”品牌内涵随着悦动的上市产生了变化。2008年，悦动作为北京现代第二工厂第一款投产车型，不仅产品品质得到进步技巧的有力保障，同时形状设计与产品机能充足考虑中国花费者需要特色，充斥时尚与品质感，为北京现代品牌由“高性价比”向“高品价比”发展变化打下了伏笔。

在中级车市场顺风顺水的北京现代，始终面临进军中高等车细分市场不利局势的困扰。对于品牌解围，北京现代开端了深档次的反思。从去年第四季度起，北京现代决议转变现有产品营垒，除了持续增强北京现代品牌中品质的份量，还要增加更时尚化的品牌基因。为此，北京现代引入蕴涵纯粹欧洲车型血统的i系列品牌产品。

“假如说悦动解决了北京现代在销量跟市场占领率方面的晋升，那么，ix35将是北京现代突破品牌瓶颈的战略产品，它将承当北京现代在品牌突破当中存在的重大挑衅意思。”北京现代常务副总经理李峰表现。

继去年推出i30后，北京现代今年4月再出重拳，ix35盛大上市，当月销量超5千， 8-9月销量冲破8000辆， 1-10月ix35在上市仅半年的时光里创下了45238辆的销售佳绩。

有评论以为，北京现代ix35秉承i系列的时尚、潮流、进取的品牌内涵，并凭借高尺度、高品质和高科技的特点，在北京现代200万辆保有量的积淀下，成功突破北京现代品牌发展瓶颈，助力北京现代品牌实现“从高性价比”向“高品价比”的富丽演变。

之后，北京古代再接再厉，于8月推呈现代团体在中国首发的寰球策略车型瑞纳。凭借适用、时尚的品德，瑞纳表示非凡，不仅与雅绅特联手坐拥A0级市场冠军宝座，11月份更是以10313的佳绩夺得冠军。
由此，以“伊悦组合”独担大梁的产品格式开始向多级市场发力的方向改变。

品牌阶梯升级

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跟着产品线的不断丰盛，北京现代品牌正在一直注入新的内涵与变更。

回想北京现代产品发展，能够看到一条清楚的品牌回升轨迹。2007年之前，北京现代留给业界的是以伊兰特为代表的“高性价比”的品牌印象，2008年，随着悦动及i30 的上市，为北京现代品牌增添了不少时尚元素。而ix35 的推出，为北京现代品牌注入了更多的时尚潮流与高品质内涵，进一步提升了北京现代品牌品位，北京现代“时尚”与“高品价比”的品牌形象卓然而立。而全新越级而破的超高品质瑞纳的上市，又进一步加强与坚固了北京现代品牌的高品价比内涵。

在销量与品质双重积聚下，北京现代品牌形象有待新的突破，决战B级市场的机会趋势成熟。经由周到斟酌，北京现代决定将现代索纳塔第八代车型YF引入中国，全力打造中高端产品阵营。

作为现代汽车的主打产品，今年初YF在美国上市，短短不到一年就在美国中级车市场上的排名从第八攀升至第三，市场份额进步400%，仅次于凯美瑞和accord。YF的成功直接拉动了韩国现代在美国车市的整体销量。今年11月，现代和起亚在美国市场的销量分辨上涨45%和48%，现代汽车增幅位居各车企之首。

在海外市场大获胜利的YF，当前正被北京现代当作一次打翻身仗的机遇。“第八代索纳塔的打破，对品牌、品质、北京现代都是一个新的考验。”北京现代常务副总李峰坦言。

业内评论认为，现代中高级车YF的引入，不仅合法其时，也是北京现代中场杀入的品牌破局要害。北京现代明年引入享誉全球的第八代索纳塔，就是欲借定位于运动型时尚中高级车YF，突破B级车短板，实现品质品牌全面晋级。

据懂得，YF是目前北京现代新车打算中已经暧昧的后续产品，而后，随着北京现代第三工厂建成，将有更多中高端车型陆续引入海内。业内人士认为，随着北京现代品牌的进一步提升，对旗下的产品内涵将会起到更加强盛的支持作用。产品阵营全面优化进级，将成为北京现代未来提升品牌的中心竞争力。

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摘要：在业主眼中，开发商心是黑的，毫无疑问，光拿钱不办事；在开发商眼中，业主则是刁民，总是闹事。笔者所住小区在番禺。番禺在多数人眼中，属郊区。也由于是郊区，地块大，虽生活配套有所欠缺，但泊车向来不是问题。但这“向来不是问题”一旦涌现问题，便是大问题。     在业主眼中，开发商心是黑的，毫无疑难，光拿钱不办事；在开发商眼中，业主则是刁民，老是闹事。笔者所住小区在番禺。番禺在多数人眼中，属郊区。也因为是郊区，地块大，虽生涯配套有所欠缺，但停车向来不是问题。但这“向来不是问题”一旦呈现问题，便是大问题。

    事件起因是开发商将产权厘清后，开端卖地下停车场车位，一个10万元。这一价钱今天看起来不贵，但在两年前，不算便宜，很多人在迟疑和纠结中错过。实在，说错过并不适当，地下停车场地位真实 未审有限，刚放出来就一抢而空，基本没留多少斟酌时间。

    车位卖光后，月租便撤消，没车位的车主只能将车停在路面上，这将底本就不宽阔的马路挤掉一半，说不影响交通，那是谎话。这时，开发商想出一措施，在马路两边堆上水泥墩。开发商也低估车主胆量，或者说痞气，一些车主一不做二不休，将车停在水泥墩旁。能够设想，马路只有两车道，先放一排水泥墩，再放一排车辆，剩下的空间，能有多大？不要说开汽车了，就是开摩托车，都得警惕。

    开发商没招了？当然不是。他们预备一大堆纸，买来一强力胶，将纸贴在乱停车辆的前风挡上。这纸贴得不是个别牢，光手撕撕不清洁，上面会留有小纸块，非得洗车。车主天然不干，投诉，再投诉，约谈开发商负责人。

    会谈成果是，开发商撤掉马路两边水泥墩，车主则必需将车辆停整洁。协定达成后一段时光，惊涛骇浪，双方息事宁人。但也仅仅只是一小段时间，最近，矛盾再次出现。最新矛盾是变成业主与业主之间：晚回车辆找不到停车位，车主便紧挨着已经停好的车辆将车停下，而后回去睡觉；结果，第二天，里面车辆出不来，车主在保安率领下，挨家挨户去找“闹事者”。找到后，两个业主狠狠吵一架。

    只有汽车数目持续增添，停车始终是个问题。车主跟开发商各有各的好处，谁也别说谁卑劣——信任碰到类似停车战斗的郊区楼盘不在少数。这里想说的是，开发商别卖车位，少挣点钱，车位只开放临停，进步应用率。车主也得做好找不到车位的心理筹备，谁都想过上“出入有车，停车便利”便捷、舒服的生活，但事实不容许。只有彼此让步，各退一步，抵触才有可能缓解。

    切实不行，还有一可行方式，那就是买辆电瓶车，别买汽车。白天骑去地铁站，晚上再骑回来。禁摩？番禺临时不禁摩。电瓶车体积小，见缝插针，哪都可以停。笔者楼上一年青人便是如斯做，他也有汽车，但天天不开车，就拉风骑着电瓶车，用他的说法是，电比油廉价。

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摘要：　　从深圳到北京，再到长沙，对巴菲特这位80岁高龄的白叟来说，“巴比”组合的四天中国行切实不算短，通常一般的国是拜访也就三天，可见巴菲特为比亚迪抽出了相

　　从深圳到北京，再到长沙，对巴菲特这位80岁高龄的老人来说，“巴比”组合的四天中国行真实 未审不算短，通常普通的国事访问也就三天，可见巴菲特为比亚迪抽出了相称富余的时间，四天时光活动部署密集，热潮一直，也透出比亚迪对此次运动指挥若定，意蕴不浅。

　　四天行程，除了慈善晚宴之外，其它行程都贴上了比亚迪的标签。慈善晚宴，被认定为“巴比”中国行的压轴大戏，被“劝捐”所缭绕着，神秘颜色浓重，对慈善有所害怕的企业家称之为“鸿门宴”。但从进程来看，“鸿门宴”的成分涓滴未见。在慈祥晚宴中，以及缭绕慈悲晚宴的前前后后，“巴比”组合只字未提劝捐，也未表现出劝捐之意。晚宴更像是一群老友人聚首，轻松温和的。巴菲特坦诚地表示，本人素来没有因为从事慈善而做出就义，也不因为捐献而让自己省吃俭用。每5年修正一次遗言，而每次修改都跟孩子们商量。在巴菲特看来，美国的慈善模式不合适中国，而其本源在于美国文化与中国文明的差别。

　　巴菲特的坦诚让慈善晚宴平和近人，带来了别样的感叹和思考，这对中国式慈善的将来健康发展是裨益匪浅的。

　　慈善晚宴，之前完整是对媒体保密的，这反而助长了其对媒体的吸引力，也在一定程度上抬高了“巴比”中国行的影响力，其中受益最多的，无疑是比亚迪。

　　在“巴比”中国行之前，比亚迪有不少“难言之隐”，4月份以来，销量持续5个月环比下滑，股价在在4月7日之后，进入了漫长的调剂期，就在巴菲特中国之行的数天前，有外媒报道，由于新能源汽车发展的不顺利，以及比亚迪落单“央企电动车工业同盟”等，巴菲特将从比亚迪撤股。近期以来，比亚迪频频爆出渠道问题，经销商的士气也受到必定水平的挫伤。

　　屏蔽不利传言，增进销售的增加，这位自称是“比亚迪员工”的80岁老头做到了，用自己的风趣、智慧和著名度。

　　9月29日，比亚迪新车M6上市的消息发会和对西藏馈赠新能源体系的签约典礼，但就这两个题材来讲，决不足以吸引300多家中外媒体一拥而上，媒体竖起的各种“大炮”砌成了一面墙，后面媒体同仁笑称现场宣布会成了“现场直听”。 股神沃伦·巴菲特和比尔·盖茨的缺席却为比亚迪新车发布造成了无以伦比的声势，这种声势对于比亚迪的销售无疑是济困解危。

　　在长沙，又一款比亚迪新车电动客车K9下线，并且与长沙市政府签订了1000辆的销售签约仪式，“巴比”组合笑脸可掬的出席典礼，并登上K9休会电动客车的不同凡响。在深圳，比亚迪在活动现场举办了销售冲破100万辆的仪式，巴菲特亲手将一辆F3DM的钥匙交到了一个车主的手中。

　　销售的数据和不同款式的新车下线，都从巴菲特的身边疾速的向外扩散，对照亚迪销售信念无疑是存在定心丸意思的。在深圳，“巴比”之行的第一站，下飞机才2个多小时的年届八旬的“股神”巴菲特，弥漫着笑颜挨个给56个经销商颁发证书，而后高兴地搂着经销商的脖子一个个地拍照合影，这对经销商的鼓励也是不问可知的。

　　对与比亚迪的合作，巴菲特不断反复着相似内容的话，“我取舍比亚迪来进行协作，我以为这是一个十明显智的选择，对大家来说，选择和比亚迪配合也是一个理智的挑选。”巴菲特的动摇的立场对巴菲特要卖出比亚迪股票的传言无疑是致命的，岂但不会卖出，在“巴比”中国行中，风闻巴菲特要增持比亚迪，此新闻也非空穴来风。

　　比亚迪不仅能给中国带来幸福，而且将给全部世界带来幸福，巴菲特在长沙称。“巴比”之行，这位滑稽智慧的老头，不仅解决了比亚迪面临的一些短期窘境，比较亚迪的未来寰球之路，也做了很好的铺垫。

　　联想到最近产生的国美之争，巴菲特作为比亚迪的一位股东，一位耄耋之年的本国老头，对一家土生土长的中国企业仔细呵呵，不能不让中国人为之激动。

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摘要：新手友人购车，最好是购一款自档车车型，由于这样能为你减少不少不用要的麻烦，比方，换档啊之类的，这里咱们就为大家推举那些价钱能接收的自主品牌主动档车型，这样也是大家能蒙受的范畴之内的，而且品质好，性价比高，今天的这些自动档车型。

　　新手朋友购车，最好是购一款自档车车型，因为这样能为您减少不少不必要的麻烦，好比，换档啊之类的，这里我们就为大家推荐那些价格能接受的自主品牌自动档车型，这样也是大家能承受的规模之内的，而且质量好，性价比高，今天的这些自动档车型，价格都在8万元左右，筹备购车的朋友来参考一下吧。  

　　长安悦翔

　　推荐车型：1.5L AT尊贵型

　　售价：7.29万

　　悦翔1.5L自动挡共有奢华型和尊贵型两款，分辨售价7.09万元和7.29万元。

 　　作为长安自主品牌轿车的寰球策略车型，长安悦翔由长安公司欧洲设计核心世界顶尖设计巨匠Dambrosio Luciano先生亲身主刀设计。整车体态、比例依据跑车的理念设计而来。酣畅淋漓的展示了古代、动感的设计元素，让花费者第一眼就能被它的奇特、文雅、大气所吸引。

　　悦翔采取了上黑下灰的深色色调内饰设计，显得慎重、大气，新车没有标配比拟风行的DVD液晶屏跟GPS导航功效，不让人看到比较亮眼的内饰设计。中控台的面板选用闪金咖啡色配以玄色钢琴漆，尤为精巧。新车配置6碟CD音响体系，实际应用中后果十分不错，手动空调调节非常便利。

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摘要：2014年已经靠近尾声，确切已经到了回头去看看的时候，而在这一年当中，SUV依然是备受消费者追捧的车型，随着小型SUV的逐渐热销，之前盘踞SUV市场大半江山的紧凑型SUV确实受到一些冲击……  　　2014年已经濒临序幕，确实已经到了回首去看看的时候，而在这一年当中，SUV仍然是备受消费者追捧的车型，跟着小型SUV的逐步热销，之前占领SUV市场大半山河的紧凑型SUV确实受到一些冲击，但这范畴的选手们也不闲着，良多车型都在2014年推出改款或换代车型，也有一个新面貌参加到这个行列之中。

　　所以本文将依照凤凰汽车网友的关注度排列出10大最热点的新车，它们均是在2014年内于海内上市的，除了关注度之高之外，销量同样是参考的重点。从购置角度而言，它们都是非常值得列入购车备选的车型，听大家的没错。

　　SUV月销量冠军：日产奇骏

　　上市时光：2014年3月26日，换代车型

　　2014年11月份销量14121辆

　　上榜理由：全新换代的奇骏令花费者面前一亮，不仅一扫上一代奇骏销量不佳的暗影，而且通过相称强劲的综合实力以及性价比，轻松排在了11月份SUV销量的前3名，超过民众途观，位列合资SUV销量第1名。

春风日产全新颖骏官方领导价 车型 售价（万元） 2.0L 手动时尚版 2WD 18.18 2.0L CVT时尚版 2WD 18.88 2.0L CVT舒服版 2WD 19.68 2.0L CVT智领版 2WD 20.98 2.0L CVT智驱版 4WD 21.88 2.5L CVT当先版 4WD 22.88 2.5L CVT奢华版 4WD 23.88 2.5L CVT尊享版 4WD 25.08 2.5L CVT至尊版 4WD 26.78 制表：凤凰汽车

　　实在一辆车好看与不难看自身就是件仁者见仁智者见智的事，不细致细剖析一下老款奇骏为什么不能没能解围紧凑级SUV市场还远远落伍于小兄弟逍客?想必那个有棱有角颇受争议的造型设计占了很大起因。当然不能否定的是身边多少个喜好自驾的哥们都成为了逍客的车主，但越野气质凸起的它也注定只属于那一小部门人。

　　与老款方方正正主打硬派SUV作风所不同的是，由日产欧洲研发核心设计打造的全新奇骏看起来更为圆润并融入了诸多潮流元素，其整体造型明显更为贴近当下年青人的审雅观的同时瞄准了主流城市紧凑级这块大蛋糕。更为值得一提的是，车辆全系均配备了LED日间行车灯，而其顶配车型更是设备了全LED大灯组。

　　比拟于外观，新颖骏在内饰设计上同样变更显著，只管整体内饰驾驶气氛仍旧营造出温馨的感到，不外采取全新设计的中控台依然给人以线人一新的感觉，特殊是新车在唱工用料方面相比现款车型提升了一大截。

　　配置方面也同样进行了大幅度的进级，包含了已配备在天籁车型上的装载CARWINGS智能系统7英寸触摸显示屏、智能感应式全电动尾门开启、ITS预警式整体保险系统、节能驾驶模式、胎压检测系统等配置。

　　对此前诸多奇骏车主所埋怨后排腿部空间过于狭窄的问题在新一代车型得到了有效解决，充足加长过后的新奇骏长宽高分离到达了4643*1820*1722-1725mm，其中长度跟宽度较现款车型分辨增添了8mm及30mm，而车身轴距则增长了足足76mm并达到了2706mm，这样的内部空间也足以傲世合资紧凑级SUV市场。

　　而在能源系统方面，新一代奇骏仍将持续搭载了现款车型所配备的2.0L/2.5L两款天然吸气发动机，其中带有缸内直喷技巧的2.0L动员机最大输出功率110kW,峰值扭矩200N.m。而另一台2.5L发念头输出功率达到了137kW，相比现款车型提升约2kW，峰值扭矩则达到了233N.m。

　　传动局部，与之匹配的将是目前在天籁车型上所装备的新一代Xtronic CVT变速箱，整体燃油经济性晋升显明。除此之外，离奇骏还连续了现款车型所配备的三种模式可调全时四驱体系及陡坡缓降功效。

　　尽管日产新奇骏在造型上变化较大，不过其赖以成名的四驱才能却并未丧失，须要先容的是，日产新奇骏的四驱系统能够实现前后轴50：50动力调配锁止，另外诸如陡坡缓降、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩把持系统等电子帮助也让新奇骏具备了同级别里较高的野外生存能力。

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摘要：　　“熊猫出没、功夫熊猫、熊猫大侠、猫猫出游记”等描述吉利熊猫的网络新词频出，让全国掀起了一种汽车文化———“熊猫现象”。　　“我的猫猫车不仅是我的代

　　“熊猫出没、工夫熊猫、熊猫大侠、猫猫出纪行”等描写吉利熊猫的网络新词频出，让全国掀起了一种汽车文明———“熊猫景象”。

　　“我的猫猫车不仅是我的代步工具，更是我生涯的一局部，它够COOL，外观够炫，配置也很丰硕，五星安全保障，特别是我买的这款自动挡很合适女性，特殊好开。”一名80后的熊猫车主，Alice对本人的熊猫车拍案叫绝。

　　炫酷造型

　　秒杀年轻族群的新宠儿

　　80后的消费者应当说存在十分赫然的时期特色，崇尚自在与个性。而以时尚著称的车型便深得这些年轻族群青眼。

　　作为中国第一款仿生设计车型，以国宝熊猫为元素的仿生学利用展示得酣畅淋漓，前脸广大的进气格栅和前大打，酷似熊猫的鼻子和眼睛，圆润而流利的车身就是熊猫的身体样板，尾灯犹如熊猫足迹。内饰设计上，也大批采取“熊猫圆形”的设计，将时尚与个性和车内空间的温馨协调打造到极致。

　　小车大安全

　　创领安全新标杆12月29日，国度轿车品质监视测验核心颁布，吉利熊猫在C-NCAP测试中以45.3分的优良成就成为国内小车“安全之王”。熊猫独占的六安全气囊、中级车才干享有的副车架、超速自动报警等配置，让消费者彻底推翻对微车的印象，五星熊猫也被业内人士称为国内第三代A00级微车。

　　业界人士表现：

　　吉利熊猫取得五星安全评估，是我国自主品牌汽车安全技巧获得明显提高的标记性里程碑。

　　熊猫自动挡

　　独秀小车市场

　　跟着都市白领女性购车者的日益增多和城市交通拥挤状态的日趋重大，越来越多的花费者开端斟酌自动挡车型，但纵观海内A00级小型车市场，自动挡车型未几。熊猫1.3升跟1.5升主动挡的推出无疑补充了市场的这种真空。

　　编后语：作为一款为年青时尚族群打造的精品小车，吉祥熊猫可恶、时尚的外观，无疑是众多消费者买单的重要起因。此外，熊猫的配置丰盛，尤其是五星保险成为国内小车平安之王。上市一年来，月销已冲破5000辆，销售表示不俗，也验证了这款车的市场竞争力。 (本文起源：海峡都市报 )

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摘要：　　在日本地震过去三个月后，我国车市中各品牌日系车的供应已陆续恢复，订车周期开始缩短，特别是车价，优惠幅度多少乎每周都在增长。　　补充地震带来的损失、冲

　　在日本地震从前三个月后，我国车市中各品牌日系车的供给已陆续恢复，订车周期开端缩短，特别是车价，优惠幅度简直每周都在增添。
　　填补地震带来的损失、冲击年中事迹，逐渐恢复产能的日系品牌正在车市掀起一轮反攻热潮，以夺回此前丧失的车市阵地。

　　“车价是最直接的风向标，近期的价格走势显示，日系车价格的大幅下调举动已经开始。而在这段时间购置日系车，确实很划算。”一位市场人士倡议有购车动向的消费者，近期可以多关注日系车，乘机出手。

　　7月车价可能探底

　　记者日前在亚市的信息会上获悉，5月下旬至6月，随着各大日系车企陆续恢复在华出产，此前车辆供应不足的状态得到了明显改良。只管各厂家的生产真正恢复到地震前的程度还要等到8月后，但记者访问车市后懂得到，广汽本田、东风日产、广汽丰田等日系品牌经销商均表示货源充分，并已开始不断推出各种优惠促销政策。

　　同时，跟着厂家供应的逐步恢复，一些经销商心里“有底”后开始尽力冲击更高的年中销售数字，开释前期囤积的库存，这也使得促销力度一直加大。

　　此外特别值得一提的是，各日系品牌经销商均不同水平地向记者表现，厂家为了尽可能“追回”一些地震带来的丧失，纷纭给出各种优惠政策激励经销商卖车。特别是一汽丰田，针对全系车型将推出大幅优惠运动。

　　市场人士猜测，在最近一两周降价趋势已经很显著的条件下，7月大多数品牌日系车价钱可能探底，创下今年的新低。

　　北京市场有特殊优惠

　　实在，各大日系车企地震后恢复的并不这么敏捷，这与企业的策略有关，其对中国市场的器重程度，使得各家都在竭尽所能首先满意中国消费者需要。如春风日产高层就曾屡次公然表示，“日产将举寰球之力保障中国市场”。

　　北京车市作为中国市场的重中之重，更是各大日系车企首先斟酌跟照料的处所。据悉，广汽丰田在5、6月给出经销商史上最大额度补助的同时，又推出了进级增配的凯美瑞“耀世版”车型，使得凯美瑞的让利直冲至3万余元。

　　“‘耀世版’车型是在厂家主导下，专门针对北京市场推出的。”据广汽丰田博瑞东贸4S店销售经理称，该款车型上市后吸引了大量花费者的关注，使得各4S店销量均呈现了不小的晋升。此外，该销售经理还流露，5、6月厂家给经销商的销售支撑一辆车到达了7000元，“这是凯美瑞上市以来厂家给出的最鼎力度的支持”。据悉，在厂家这些相干政策的支持下，多家广汽丰田4S店5、6月的销量增幅超过了20个百分点。

　　与广汽丰田相似，一汽丰田、广汽本田等日系车经销商也向记者表示，厂家给予北京地域的支持力度在某些方面要显明大于其余城市。“也就是说，北京的消费者能拿到比其他城市更多的实惠。”一位一汽丰田4S店的负责人说。

　　眼下是最佳购车机会

　　到能够出手的时候了。

　　“当初买雅阁挺值的，店里新推出的活动，比前一段时光优惠多了1万元。”一家广汽本田4S店的销售职员说。

　　“汉兰达3.5L排量顶配优惠7000元，2.7L排量优惠5000元。”一家广汽丰田4S店的销售人员告知记者，就在一个月前，汉兰达还需加价1万元，且订车周期在一个月左右。

　　“新天籁的优惠力度很大，从上个月的2.3万元扩展到了现在的3.5万元，且全系所有色彩都有现车。”一家东风日产4S店销售人员先容，现在新天籁正在鼎力度促销。

　　雅阁最高优惠打破2万元、凯美瑞最高优惠冲破3万元、新天籁最高优惠3.5万元、汉兰达最高优惠7000元……各大日系品牌的多款主力车型优惠幅度不断加大。虽然记者考察发明，由于厂家可能还会给出更大力度的支持，使得一汽丰田车型还有必定的降价空间，但就其他品牌日系车而言，绝大多数车型已到了最佳的购买时机。

　　“6月是很要害的一个月份，年中冲量，厂家和经销商都想拿到一个更美丽的销售数字。”一位专家称，良多厂家给经销商的年中嘉奖和支持都是与销售业绩挂钩的，固然今年遭受了日本地震，但这一硬性尺度不会变，所以，“现在买日系车最值”。

　　商报记者 王万利 刘硕/文

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摘要：　日前，十一届全国人大常委会十九次会议审议车船税法草案二审稿。二审稿对一审草案进行了较大幅度调剂。　　据悉，二审稿对一审稿中公然的税额进行了调整，下降

　日前，十一届全国人大常委会十九次会议审议车船税法草案二审稿。二审稿对一审草案进行了较大幅度调整。

　　据悉，二审稿对一审稿中公开的税额进行了调整，降低了2.0(含)以下排量的乘用车税额。但与现行车船税暂行条例比拟， 2.0(含)排量以下乘用车名义税负基础持平。目前，2.0(含)排量以下乘用车占全体灵活车比重为87%左右。2.0以上排量税额将进步。

　　业内人士表示，此前，市场已预期汽车车船税上调，此次车船税降低了大局部车主税额，这对汽车市场是一股东风。

　　从2010年年底开始，在对优惠政策到期、限购令及车船税法等多重压力的预期下，汽车行业被认为进入“拐点期”，不少企业也缩减产量应答。不过，从最新颁布的一月份数据来看，汽车市场保持稳固增长，实现新年的开门红。不少券商研究呈文都表示看好汽车行业的业绩，强烈推荐汽车板块。

　　2010年，经济型轿车因为受政策眷顾，销量始终很坚挺。一旦激励政策退出，良多人会担忧以经济型轿车为底座的汽车市翅发生瓦解性的下滑。

　　不外，中汽协最新的数据表明，1月份中国汽车市场呈现开门红。依据2月18日下战书中国汽车工业协会最新发布的数据，2011年1月份共实现汽车销售189.44万辆，环比增长13.67%，同比增长13.81%，中国汽车市场总体表示良好。

　　不过，因为受春节长假的影响，加上油价上涨等负面因素，业界又广泛预测2月份的销量将下滑35%左右。于是，“汽车行业进入最后的猖狂”的观点又开端蔓延。

　　中信证券研讨讲演则猜测，1月销量超预期，2月产销仍有望实现同比正增加。并表现，销量增长将促进主流公司1季度事迹连续晋升，有望鼓励板块持续上行。

　　华创证券研究员也表示，政策利多信号涌现，2、3月销量超预期增长。强烈推举汽车板块，强烈倡议买入汽车板块。

　　中汽协在2月18日宣布的行业数据通稿中也以为，2011年是我国“十二五”打算的开局之年，我国公民经济仍将坚持良好的发展态势。我国汽车产业近两年发展疾速，只管一些增进政策已经退出，但我国汽车工业发展的基本不转变，市场需要仍然茂盛，对2011年我国汽车市场充斥信念。

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摘要：据《日本经济消息》报道，日前一名前日产员工被警方抓捕，起因是其存在偷盗贸易秘密的嫌疑，泄漏了日产离奇骏SUV的销售打算。

　　据《日本经济新闻》报道，日前一名前日产员工被警方抓捕，原因是其存在盗窃商业机密的嫌疑，泄露了日产新奇骏SUV的销售筹划。

　　5月13日，现年37岁的前日产员工冈村贤一在日本被拘捕，其被指控通过非法道路进入日产汽车数据库，窃得日产新一代奇骏SUV的销售方案数据。新颖骏是日产首款基于通用模块化系列CMF(Common Modular Family)架构开发的车型，2013年12月26日在日本首发，今年又进入中国市场。

　　据称，2013年7月份，冈村贤一进入日本厚木市日产技巧核心，将新奇骏销售计划数据分四次依照四个文件拷贝到硬盘里，之后于月底离任。每份文件所包括的数据相称于50至60页A4纸张记载的信息。

　　日本媒体不流露有关新颖骏销售规划的详细信息。

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摘要：　　10月26日，记者从海马日月星专营店获悉，9月初在江门上市的福美来2代第一个月在江门的订单销量已经超过了100辆。　　跟着福美来2代等车型所带来的冲击，江门

　　10月26日，记者从海马日月星专营店获悉， 9月初在江门上市的福美来2代第一个月在江门的订单销量已经超过了100辆。

　　随着福美来2代等车型所带来的冲击，江门车市中价格在8万元左右的小轿车市场开端趋势剧烈竞争，各车商在机能、价格、服务等方面尽量满意消费者。而有分析指出，小排量汽车的发展则只能缓缓前行。记者黄健能

　　福美来2代风头劲

　　9月初在江门上市的福美来2代着实让人吃惊了一把：该车型上市第一个月在江门订单销量就超过100辆，作为一个改款的单一品牌车型，其销售势头颇为强劲。

　　据海马日月星销售负责人先容，目前福美来2代的月销量是原款福美来的2~3倍。他分析称该车型存在的最凸起上风是定价公道，新款车比旧款车车身价低了1万元左右。

　　记者在海马日月星展厅碰到了提车的吕先生，他向记者讲述了选择福美来2代的理由：“这款车在价格上比较合适本人，耗油量比拟少，虽然国产化比例比较高，但要害部位发念头等仍旧是原装入口的。另外以往这个厂的产品在消费者中间的口碑仍是不错的，所以我感到它比较适合高低班应用，再加上本来的福美来价格始终比较稳固，感到比较保值。”

　　消费者青眼8万元价位车型

　　今年上半年，江门市的8万元中价位汽车市场的竞争环境产生了实质变更，骏捷、雅绅特、乐风等三款车型对该细分市场造成了冲击。

　　下半年新POLO、新威驰等合资品牌车型的上市，对8万元的汽车市场造成了更大的冲击。飞度、思迪、美丽206等车型的降价促销，带给了8万元细分市场更多的不断定因素。

　　对于雅绅特前期的大幅降价，让7万~8万元的汽车市场旁边的车商面临着更大的挑衅。而价格这个因素对8万元价位的汽车市场来说，尤为主要。消费者在做选择的时候，如果斟酌适当增添用度，就能够挑选价格在9万~10万元的一些车型，诸如威驰、思迪、劲取、伊兰特等；而消费者恰当减少购车费用，可以选择更经济的车型，诸如威乐、千里马、吉祥等。

　　8月底福美来2代以8.18万元的超廉价位上市，让8万元的汽车市场再次禁受考验，对8万元至9万元之间价钱的汽车市场的影响不可低估，也足以令该细分市场的每个车型觉得缓和。

　　业内人士分析，花费者大多偏向于抉择8万元左右价位的车辆。所以对车商来说，假如掠夺到这部分客源，在江门车市中的销售份额将处于自动位置。

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　　小排量汽车“如履薄冰”

　　据国度威望部分统计，与其余类型轿车比拟，小排量汽车利润率低是个事实。以奇瑞汽车为例，2005年销量增幅超过100%，利润却从2004年的1.88亿元降落至9500万元，单车利润仅为500元（小排量车型QQ占到了奇瑞汽车销量的60％以上）。

　　因为利润率低，小排量汽车在技巧改革以及资金投入方面呈现显明不足，因此固然领有了生存权，小排量汽车却在发展中“如履薄冰”。同样于今年颁布实行的“限排”政策跟“双碰”标准，让小排量汽车如临大敌。

　　因为我国的小排量汽车大局部仍采取的是日本上世纪80年代的车型平台，因而是否到达节能、环保以及保险等各项一直进步的尺度就成了问题。于是有部门厂家罗唆破志进行“工业进级”，即向出产更高排量车型迈进（就一辆车的利润而言，生产一辆微型车取得的利润不到中高级车的1/4，甚至只有一辆奢华车利润的1/8）。

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