换了 马甲 的飞度——思迪拿什么迎战对手

摘要:4月8日起,广州本田继雅阁、奥德赛、飞度之后的第四个子品牌———思迪(CITY)开端在全国广州本田4S店上市销售。同时,三厢飞度(广州本田第三个子品牌)已停产

4月8日起,广州本田继雅阁、奥德赛、飞度之后的第四个子品牌———思迪(CITY)开始在全国广州本田4S店上市销售。同时,三厢飞度(广州本田第三个子品牌)已停产为思迪(CITY)让路。每当一个新生儿出生之时,我们都会祝愿他在今后的漫长途径上一路走好。但思迪这个“新性命”仿佛道路崎岖:三厢飞度的影子、竞争对手强而有力的冲击、“雅阁门”事件造成的消费者心理暗影都有可能成为制约思迪的营销瓶颈。由此可见,冲破“三大瓶颈”的制约,才是广州本田与思迪的取胜之道。

瓶颈1

换了“马甲”的飞度

统一厂商出产出来的雷同排量的经济型轿车,毕竟有何不同?思迪跟三厢飞度从车型对照来看,最大差距是思迪比飞度长了90mm,而排量、扭矩、功率、轴距等各项指标并不任何变更。在车型配置方面,只是1.3L排量的思迪多增添了ABS+EBD系统和智能防盗锁止体系,而1.5L排量的思迪只多增长了EBD制能源调配系统和五速主动变速器。在其余方面,思迪与三厢飞度显然没有实质差别。只是两款1.5L的思迪比原三厢飞度下调了5000元,而1.3L的思迪比原三厢飞度仅下调了3000元。

当然,思迪取代三厢飞度不得不说是一种提高。当初FIT为了逢迎中国人对三厢车的偏爱而造出来的僵硬的“尾巴”,变成三厢后好像并不谄谀市场,中国人就是不买账。兴许恰是为了绕开三厢飞度,思迪上市之后广州本田就竭力宣扬它和三厢飞度的不同之处。但面对这种“马甲”游戏,中国消费者好像看热烈的多,买账的少。看来,思迪要想在中国市场翻开销路,解脱三厢飞度的影子,“马甲”游戏并不是宝贝,还得另辟蹊径。

瓶颈2

拿什么迎战强力对手

今年车市最振奋人心的新闻莫过于小排量正式解禁,这象征着小车能够“大行其道”了。排量在1.0L左右的小车当然是最大的受益者,但排量在1.6升以下的车型将逐步成为车市今后一段时光的中坚气力。很荣幸,思迪正利益在这个区间里,但这个排量区间新上市的车型还有:古代雅绅特、标致206、雪佛兰乐风、铃木利亚纳等等,个个“凶神恶煞”,正一板一眼地进行市场扩大。综观这多少款车型:经济节能、实用环保、外观时尚既是他们的独特特色,又是市场上醒目的卖点。本田思迪正面临着严格的挑战:美丽206的时尚外观与简洁适用的品德、上海通用乐风的动力表示与高性价比、北京现代雅绅特的简练精巧与布衣价钱、铃木利亚纳的硬朗车身与超低油耗等,都是难以躲避的市场竞争力气。本田思迪只有准确面对挑衅,才干杀出一条路来,道路不堪称不艰巨。

瓶颈3

驱不去“雅阁门”阴影

近年来,在全国各地接踵产生的几起雅阁汽车在撞车事变中车身断裂的事件让人觉得六神无主。固然只是少数事件,但也让不少消费者在选择购置雅阁车的时候心惊肉跳。更重大的是“雅阁门”事件发生当前使得广州本田在消费者心中的形象开始滑落,人们纷纭揣摩:既然雅阁这种中高级车的代表车型都存在如斯保险隐患,那么,小2号的思迪是否同样也有这种平安隐患?虽然广州本田在“雅阁门”事件以后及时做了相应的技巧晋升,在形象改良上也作了种种尽力,但犹如“好事不出门,坏事传千里”的道理一样,大局部消费者对厂商的居心并不知情。因而,“雅阁门”事件给思迪的销售带来阴影也就在劫难逃了。

广州本田对其第四个子品牌思迪赋予了极大的冀望,花费者也给予了较高的关注度。但在竞争剧烈的市场环境里,销量才是硬情理。思迪的前程如何?值得咱们等待。

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